Um autocarro de dois pisos AEC Regent a atravessar na Ponte Sobre o Tejo, pouco depois da sua inauguação em Agosto de 1966. Com mau tempo e, sobretudo, vento a carreira era supensa. Pintura em aceílico sobre tela 80 cms x 60 cms.
Polícia sinaleiro na Praça dos Restauradores, Lisboa, no tempo em que os eléctricos para Benfica e para o Jardim Zoológico passava por aquela artéria. Além do (ainda) famoso eléctrico amarelo, está um autocarro AEC Regent, de apenas um piso, ao serviço da Carris. Pintura em acrílico sobre tela. Medidas: 50 cms x 40 cms.
Polícia sinaleiro nos Restauradores
Praça do Comércio, em Lisboa, nos anos 60. No parque de estacionamento podem admirar-se figuras típicas daquela época. O Volkswagen Carocha da PSP, o célebre "creme Nivea, o táxi Mercedes 180D, a lambreta de caixa fechada dos CTT, a lavadeira de Caneças, o amolador e o vendedor de gelados Olá. Mais atrás, perto do Arco da Rua Augusta, o autocarro AEC Regent.da Carris, de dois andares, e o eléctrico em forma de caixote com atrelado. Pintura em acrílico 50 cms x 40 cms.
Obra de referência da reconstrução pombalina, delineada no plano de Eugénio dos Santos e Carlos Mardel, veio dar continuidade ao primitivo Terreiro do Paço, que, à época dos Descobrimentos (séculos XV e XVI), era o centro da vida dos lisboetas e a principal saída da cidade para o mar. Pintura em acrílico sobre tela. 50 cms x 40 cms.
A Praça do Comércio e os transportes públicos dos anos 60 em Lisboa
Localiza-se no prolongamento da Avenida da Liberdade, tendo início junto à Rotunda Marquês de Pombal.Com cerca de 26 hectares, constitui um local de excelente vista panorâmica sobre a cidade. Inicialmente denominado Parque da Liberdade, foi rebatizado em 1903, com o nome do rei de Inglaterra, Eduardo VII, aquando da sua visita a Lisboa, em 1903. Em 1942 o arquiteto Keil do Amaral projetou o parque, tal como o conhecemos hoje, caracterizado pelo grande eixo central de relvado decorado por uma composição geométrica de sebe de buxo, ladeado por duas grandes alamedas de árvores onde tem grande expressão a calçada artística portuguesa. Nesta pintura de minha autoria, em primeiro plano um autocarro da Carris, um AEC Regent de um só piso. Também está reproduzido um tradicional vendedor de castanhas.Lisboa nos anos 60. Tela de 50 cms x 40 cms e tinta acrílica.
1872 - O Início A CARRIS como empresa foi fundada em 18 de setembro de 1872 (como 'Companhia Carris de Ferro de Lisboa') no Rio de Janeiro e expandiu-se em relação ao crescimento de Lisboa. Ao longo dos anos, tem fornecido serviços para atender às necessidades da população. Em 17 de novembro de 1873, inaugurou a primeira linha de carro de muls entre o Norte e o Leste (Santa Apolónia) e o extremo oeste do Aterro da Boa Vista (Santos). A instalação foi chamada de 'Carro Americano', os carros foram comprados de John Stephenson de Nova York. Um grande depósito e estábulos foram construídos em Santo Amaro em 1875 no local de um orfanato. Em 1888, a empresa recebeu uma concessão exclusiva do carro elétrico de 99 anos para a cidade. Uma nova empresa, 'Lisbon Electric Tramways Ltd', foi incorporada em Londres em julho de 1899 para fornecer o capital necessário. A empresa foi registrada em 4 London Wall Buildings, Blomfield Street, Londres EC2.
Mais tarde, no final nos anos 50 apareceram os autocarros ingleses AEC Regent, de um ou dois pisos e porta aberta. Pintura em acrílico sobre tela (50cmsx40) da autoria de António Santos Costa.
AEC REGENT, da CARRIS, de um piso.
A Ponte Salazar passou a designar-se Ponte 25 de Abril após essa data. Decorria o ano de 1953 quando o Ministério das Obras Públicas constituiu uma comissão com o objectivo de estudar a viabilidade técnica e financeira da construção de uma ponte sobre o Rio Tejo em Lisboa. A 27 de Abril de 1959 foi aberto um concurso público para a construção de uma ponte entre Alcântara e Almada, provida na parte superior de um tabuleiro para a circulação rodoviária e na parte inferior de um outro para a circulação ferroviária. Mais tarde, as autoridades portuguesas decidiram que a Ponte fosse inicialmente construída apenas para a circulação rodoviária sendo no entanto preparada para numa segunda fase ser instalado o tabuleiro ferroviário.Em 1962 foi efectuada a adjudicação definitiva da obra com a empresa líder do Consórcio, a United States Steel International (New York), Inc. Iniciaram-se assim os trabalhos de construção da Ponte e acessos rodoviários a 5 de Novembro desse mesmo ano. O projecto da ponte Suspensa foi da autoria do Gabinete de Engenharia de Nova Iorque, Steinman, Boynton, Gronquist&London com intervenção do Gabinete da Ponte sobre o Tejo e Laboratório Nacional de Engenharia Civil. Foi inaugura em Agosto de 1966.
Em primeiro plano, um autocarro da Carris, nos anos 70, a passar na estrada à beira do Rio Tejo, em Lisboa. Trata-se de um AEC Regent de porta aberta, dois andares e uma escada em caracol.
Pintura em acrílico sobre tela: 50 cms x 40 cms.
Pintura em acrílico sobre tela de um autocarro AEC Regent de dois pisos, pertencente à empresa de transportes da Carris, em Lisboa, frente à estação de comboios do Rossio, no anos 60.
Um autocarro de dois pisos AEC Regent a atravessar na Ponte Sobre o Tejo, pouco depois da sua inauguação em Agosto de 1966. Com mau tempo e,...
