Um autocarro de dois pisos AEC Regent a atravessar na Ponte Sobre o Tejo, pouco depois da sua inauguação em Agosto de 1966. Com mau tempo e, sobretudo, vento a carreira era supensa. Pintura em aceílico sobre tela 80 cms x 60 cms.
A Calçada de São Francisco, em Lisboa, que liga a Rua da Conceição ao Largo do Chiado, em Lisboa, é um dos locais mais típicos e complicados da capital para os transportes públicos. O eléctrico tem de fazer uma curva larga para entrar na Rua António Maria Cardoso e os táxis tinhm de puxar pelos seus motores diesel para chegar lá em cima, nomeadamente os Mercedes-Benz 180D.
A imagem mostra uma obra de arte abstrata e colorida, que parece representar uma fonte luminosa. Ela é composta por formas orgânicas e fluidas, com uma predominância de cores vibrantes como verde, azul, vermelho e amarelo. A composição cria um efeito dinâmico e enérgico, sugerindo movimento e energia. Não é possível identificar nenhuma figura humana na imagem. O foco está na representação artística da fonte luminosa, com suas cores e formas expressivas. - Comentário da Inteligência Artificial
Polícia sinaleiro na Praça dos Restauradores, Lisboa, no tempo em que os eléctricos para Benfica e para o Jardim Zoológico passava por aquela artéria. Além do (ainda) famoso eléctrico amarelo, está um autocarro AEC Regent, de apenas um piso, ao serviço da Carris. Pintura em acrílico sobre tela. Medidas: 50 cms x 40 cms.
Polícia sinaleiro nos Restauradores
Vários ícones de Lisboa reunidos numa sõ pintura. O imponente Castelo de S. Jorge, conquistado aos Moutros em 1147, o incomparável autocarro AEC Regent, dois pisos, de 1950, o marco do correio tão característico, de cor vermelha vivo para se descortinar nos dias mais sombrios e a cabina telefónica, onde tão encontros e desencontros, boas e más notícias, foram dadas ou recebidas. Pintura em acrílico sobre tela 50 cms x 40 cms.
O Elevador da Glória é um famoso elevador localizado em Lisboa, Portugal. Inaugurado em 1885, liga a parte baixa da cidade, à colina do do Bairro Alto. É um exemplo icónico da arquitetura estrutural de ascensores do século XIX em Lisboa e foi projectado para ajudar a facilitar o transporte de pessoas e mercadorias em um terreno acidentado. Originalmente foi projetado como um sistema de tração a vapor, mas atualmente utiliza tecnologia elétrica.
O Mercedes Matateu um símbolo de Lisboa Mercedes Benz 180 D 1961. Até 1942, os táxis não se distinguiam exteriormente dos restantes automóveis. Através da portaria n.º 10 273 de 3 de dezembro de 1942, ficou estabelecido que os táxis e os restantes automóveis de aluguer passariam a ostentar um distintivo identificativo exterior, que seria pintado nas portas laterais dianteiras. Este distintivo consistia num hexágono alongado de fundo branco com as letras na cor da pintura do carro. No caso dos táxis, o distintivo dispunha da inscrição "taxi" e no caso dos restantes automóveis de aluguer dispunha da inscrição "A". Este distintivo hexagonal tornou-se no símbolo mais característicos dos táxis portugueses.Em 1961, data a primeira portaria acerca da pintura dos carros de praça portugueses, que estabelece o preto (parte de baixo) e verde-mar (parte de cima) explicando a escolha por ser de fácil identificação". Pintura em acrílico sobre tela 40 cms x 50 cms.
Os primeiros "eléctricos" começaram a operar em Lisboa em 1873. O sistema evoluiu ao longo das décadas, adaptando-se às mudanças na cidade. Os "eléctricos" são geralmente de cor amarela e têm um design vintage que remete a uma época passada. O "28"" em particular, é famoso por passar por muitos pontos turísticos, tal como o "12" e o "24". Pintura em acrílico sobre tela 50 cms x 40 cms.
A figura do polícia sinaleiro era emblemática na cidade de Lisboa. O controlo do trânsito era quase da exclusividade destes agentes da autoridade, antes de surgirem os semáforos. Um dos polícias mais exibicionistas a dominar as viaturas posiciona-se no Chiado e era mesmo uma atracção pública e turística. Pintura em acrílico sobre tela. 50cms x 40 cms.
O Ascensor da Bica foi inaugurado em 28 de junho de 1892 e é um dos mais antigos elevadores de Lisboa. Projetado pelo engenheiro Eugénio dos Santos, é um exemplo típico dos elevadores da cidade de Lisboa, que utilizam um sistema de tração por corda. A construção começou em 1890 e, após sua inauguração, rapidamente tornou-se um meio popular de transporte entre a parte baixa da cidade e a área mais alta, facilitando o acesso ao bairro do Bairro Alto. O elevador conta com uma inclinação de 28 graus e é conhecido pelas suas armações de madeira, que têm um estilo pitoresco, além de uma estrutura metálica colorida, que o torna um dos marcos visuais da cidade. Pintura em acrílico sobre tela. 50cms x 40 cms.
Praça do Comércio, em Lisboa, nos anos 60. No parque de estacionamento podem admirar-se figuras típicas daquela época. O Volkswagen Carocha da PSP, o célebre "creme Nivea, o táxi Mercedes 180D, a lambreta de caixa fechada dos CTT, a lavadeira de Caneças, o amolador e o vendedor de gelados Olá. Mais atrás, perto do Arco da Rua Augusta, o autocarro AEC Regent.da Carris, de dois andares, e o eléctrico em forma de caixote com atrelado. Pintura em acrílico 50 cms x 40 cms.
Em meados do século XVIII, a iluminação nocturna nas principais cidades europeias era já uma realidade, alumiando-se Paris a partir de 1765. Só passados quinze anos, e por especial empenho de Pina Manique, intendente geral da Polícia, Lisboa seguiria, finalmente, o exemplo quando no dia 17 de Dezembro de 1780, por ocasião do aniversário da rainha D. Maria I, as principais ruas da capital foram iluminadas com 774 candeeiros de azeite – no Rossio, rua Augusta, praça dos Leilões, rua Direita do Arsenal, praça do Sodré, Ribeira Nova, praça de S.Paulo, rua Direita dos Remolares e rua Nova del Rei.O sistema de iluminação era operado por um grupo de cem homens que apenas acendiam os lampiões nas 17 noites mais escuras do mês. O azeite provinha da contribuição mensal dos moradores, que consistia num quartilho de azeite doce de qualidade inferior, e também do produto das oliveiras que para esse efeito foram plantadas nas bermas da estrada real e em caminhos do termo de Lisboa. Pintura de candeeiro típico de Lisboa, nos anos 60 do século XX, na Rua do Alecrim. Acrílico sobre tela 50 cms x 40 cms.
O Elevador do Lavra, que faz a ligação entre o Largo da Anunciada e a Travessa do Forno do Torel ou a Rua Câmara Pestana, através da Calçada do Lavra, é o mais antigo ascensor de Lisboa. Construído pela Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa, foi inaugurado oficialmente em 1884, devendo o seu nome ao Palácio Lavra, com o qual faz esquina.Trata-se de um equipamento de transporte urbano constituído por 2 carros, ligados por um cabo subterrâneo, que sobem e descem alternada e simultaneamente ao longo de 2 vias paralelas de carris de ferro. Movido, inicialmente, por sistema hidráulico constituído por cremalheira e contrapeso de água, passou, mais tarde, a locomover-se a vapor, tendo conhecido, finalmente, em 1915, a sua total eletrificação. Em 1926 tornou-se propriedade da Companhia Carris de Ferro de Lisboa. Pintura da minha autoria em acrílico sobre tela de 50 cms x 40 cms.
Localiza-se no prolongamento da Avenida da Liberdade, tendo início junto à Rotunda Marquês de Pombal.Com cerca de 26 hectares, constitui um local de excelente vista panorâmica sobre a cidade. Inicialmente denominado Parque da Liberdade, foi rebatizado em 1903, com o nome do rei de Inglaterra, Eduardo VII, aquando da sua visita a Lisboa, em 1903. Em 1942 o arquiteto Keil do Amaral projetou o parque, tal como o conhecemos hoje, caracterizado pelo grande eixo central de relvado decorado por uma composição geométrica de sebe de buxo, ladeado por duas grandes alamedas de árvores onde tem grande expressão a calçada artística portuguesa. Nesta pintura de minha autoria, em primeiro plano um autocarro da Carris, um AEC Regent de um só piso. Também está reproduzido um tradicional vendedor de castanhas.Lisboa nos anos 60. Tela de 50 cms x 40 cms e tinta acrílica.
1872 - O Início A CARRIS como empresa foi fundada em 18 de setembro de 1872 (como 'Companhia Carris de Ferro de Lisboa') no Rio de Janeiro e expandiu-se em relação ao crescimento de Lisboa. Ao longo dos anos, tem fornecido serviços para atender às necessidades da população. Em 17 de novembro de 1873, inaugurou a primeira linha de carro de muls entre o Norte e o Leste (Santa Apolónia) e o extremo oeste do Aterro da Boa Vista (Santos). A instalação foi chamada de 'Carro Americano', os carros foram comprados de John Stephenson de Nova York. Um grande depósito e estábulos foram construídos em Santo Amaro em 1875 no local de um orfanato. Em 1888, a empresa recebeu uma concessão exclusiva do carro elétrico de 99 anos para a cidade. Uma nova empresa, 'Lisbon Electric Tramways Ltd', foi incorporada em Londres em julho de 1899 para fornecer o capital necessário. A empresa foi registrada em 4 London Wall Buildings, Blomfield Street, Londres EC2.
Mais tarde, no final nos anos 50 apareceram os autocarros ingleses AEC Regent, de um ou dois pisos e porta aberta. Pintura em acrílico sobre tela (50cmsx40) da autoria de António Santos Costa.
AEC REGENT, da CARRIS, de um piso.
Elevador da Bica. O funicular projectado por Raoul Mesnier em 1892 liga a Rua São Paulo ao Largo do Calhariz — em outras palavras, o Cais do Sodré ao Bairro Alto. Nesse trajeto de cerca de 200 metros sobe (ou desce) um desnível de quase 50 metros. Pintura em acrílico sobre tela, Medidas: 40 cms x 50 cms.
Como qualquer grande cidade europeia, Lisboa também tem os seus pontos de referência, os seus lugares mais turísticos, sítios que toda a gente conhece.Mas a nossa cidade tem outros ícones que a destacam, que poucas cidades se podem orgulhar. Estamos a falar, por exemplo, dos nossos queridos “amarelinhos”, dos elétricos de Lisboa. Este é o famoso "Charuto", um eléctrico XXL que fazia a carreira Cruz-Quebrada-Xabregas. Aqui, na minha pintura, a passar em frente do Mosteiro dos Jerónimos. Medidas: 35 cms x 25 cms.
O célebre "Charuto" da Cruz-Quebrada para Xabregas.
Um autocarro de dois pisos AEC Regent a atravessar na Ponte Sobre o Tejo, pouco depois da sua inauguação em Agosto de 1966. Com mau tempo e,...
