A Calçada de São Francisco, em Lisboa, que liga a Rua da Conceição ao Largo do Chiado, em Lisboa, é um dos locais mais típicos e complicados da capital para os transportes públicos. O eléctrico tem de fazer uma curva larga para entrar na Rua António Maria Cardoso e os táxis tinhm de puxar pelos seus motores diesel para chegar lá em cima, nomeadamente os Mercedes-Benz 180D.
Polícia sinaleiro na Praça dos Restauradores, Lisboa, no tempo em que os eléctricos para Benfica e para o Jardim Zoológico passava por aquela artéria. Além do (ainda) famoso eléctrico amarelo, está um autocarro AEC Regent, de apenas um piso, ao serviço da Carris. Pintura em acrílico sobre tela. Medidas: 50 cms x 40 cms.
Polícia sinaleiro nos Restauradores
O Elevador da Glória é um famoso elevador localizado em Lisboa, Portugal. Inaugurado em 1885, liga a parte baixa da cidade, à colina do do Bairro Alto. É um exemplo icónico da arquitetura estrutural de ascensores do século XIX em Lisboa e foi projectado para ajudar a facilitar o transporte de pessoas e mercadorias em um terreno acidentado. Originalmente foi projetado como um sistema de tração a vapor, mas atualmente utiliza tecnologia elétrica.
O Mercedes Matateu um símbolo de Lisboa Mercedes Benz 180 D 1961. Até 1942, os táxis não se distinguiam exteriormente dos restantes automóveis. Através da portaria n.º 10 273 de 3 de dezembro de 1942, ficou estabelecido que os táxis e os restantes automóveis de aluguer passariam a ostentar um distintivo identificativo exterior, que seria pintado nas portas laterais dianteiras. Este distintivo consistia num hexágono alongado de fundo branco com as letras na cor da pintura do carro. No caso dos táxis, o distintivo dispunha da inscrição "taxi" e no caso dos restantes automóveis de aluguer dispunha da inscrição "A". Este distintivo hexagonal tornou-se no símbolo mais característicos dos táxis portugueses.Em 1961, data a primeira portaria acerca da pintura dos carros de praça portugueses, que estabelece o preto (parte de baixo) e verde-mar (parte de cima) explicando a escolha por ser de fácil identificação". Pintura em acrílico sobre tela 40 cms x 50 cms.
Praça do Comércio, em Lisboa, nos anos 60. No parque de estacionamento podem admirar-se figuras típicas daquela época. O Volkswagen Carocha da PSP, o célebre "creme Nivea, o táxi Mercedes 180D, a lambreta de caixa fechada dos CTT, a lavadeira de Caneças, o amolador e o vendedor de gelados Olá. Mais atrás, perto do Arco da Rua Augusta, o autocarro AEC Regent.da Carris, de dois andares, e o eléctrico em forma de caixote com atrelado. Pintura em acrílico 50 cms x 40 cms.
Na Lisboa dos anos 60 eram comuns os quiosques que vendiam desde jornais a rebuçados, de cigarros a "ginginhas com elas", um copo de tinto ou um chupa-chupa. Este quiosque concretamente situava-se no Príncipe Real, rodeado por um Táxi Citroen DS21 "Boca de Sapo" e um eléctrico da Carris. Pintura em acrílico sobre tela. 50 cms x 40 cms.
Situada no extremo sul da Avenida da liberdade, a Praça dos Restauradores é considerada o ponto de partida da expansão da cidade para norte, afastado o seu rumo da margem do Rio Tejo.Uma das áreas mais movimentadas da cidade, ligando a Baixa Pombalina à Praça Marquês de Pombal, tem como símbolo um monumento em forma de Obelisco, erigido em 1886, que comemora a restauração de 1640 da Independência de Portugal de Espanha. No pedestal deste monumento encontram-se duas figuras de bronze, representando a Vitória e a Liberdade. O ponto forte desta praça é, indubitavelmente, a arquitectura, com diversos edifícios que a circundam característicos e históricos, como o Palácio Foz (actual Posto de Turismo), o Orion Eden Hotel (antigo cinema Eden), o pequeno coreto, o elegante Avenida Palace Hotel, entre muitos outros, que traduzem a esta Praça um charme especial que herdou desde o século XIX, quando era passagem obrigatória nos distintos passeios burgueses. N, a pintura da minha autoria, três ícones de Lisboa, o Eléctrico da Carris, e o autocarro AEC Regent, de apenas um piso. O extinto polícia sinaleiro regula o trânsito caótico na capital, nos anos 60.
A Praça dos Restauradores nos anos 60 do século XX
Elevador da Bica. O funicular projectado por Raoul Mesnier em 1892 liga a Rua São Paulo ao Largo do Calhariz — em outras palavras, o Cais do Sodré ao Bairro Alto. Nesse trajeto de cerca de 200 metros sobe (ou desce) um desnível de quase 50 metros. Pintura em acrílico sobre tela, Medidas: 40 cms x 50 cms.
Como qualquer grande cidade europeia, Lisboa também tem os seus pontos de referência, os seus lugares mais turísticos, sítios que toda a gente conhece.Mas a nossa cidade tem outros ícones que a destacam, que poucas cidades se podem orgulhar. Estamos a falar, por exemplo, dos nossos queridos “amarelinhos”, dos elétricos de Lisboa. Este é o famoso "Charuto", um eléctrico XXL que fazia a carreira Cruz-Quebrada-Xabregas. Aqui, na minha pintura, a passar em frente do Mosteiro dos Jerónimos. Medidas: 35 cms x 25 cms.
O célebre "Charuto" da Cruz-Quebrada para Xabregas.
A Ponte Salazar passou a designar-se Ponte 25 de Abril após essa data. Decorria o ano de 1953 quando o Ministério das Obras Públicas constituiu uma comissão com o objectivo de estudar a viabilidade técnica e financeira da construção de uma ponte sobre o Rio Tejo em Lisboa. A 27 de Abril de 1959 foi aberto um concurso público para a construção de uma ponte entre Alcântara e Almada, provida na parte superior de um tabuleiro para a circulação rodoviária e na parte inferior de um outro para a circulação ferroviária. Mais tarde, as autoridades portuguesas decidiram que a Ponte fosse inicialmente construída apenas para a circulação rodoviária sendo no entanto preparada para numa segunda fase ser instalado o tabuleiro ferroviário.Em 1962 foi efectuada a adjudicação definitiva da obra com a empresa líder do Consórcio, a United States Steel International (New York), Inc. Iniciaram-se assim os trabalhos de construção da Ponte e acessos rodoviários a 5 de Novembro desse mesmo ano. O projecto da ponte Suspensa foi da autoria do Gabinete de Engenharia de Nova Iorque, Steinman, Boynton, Gronquist&London com intervenção do Gabinete da Ponte sobre o Tejo e Laboratório Nacional de Engenharia Civil. Foi inaugura em Agosto de 1966.
Em primeiro plano, um autocarro da Carris, nos anos 70, a passar na estrada à beira do Rio Tejo, em Lisboa. Trata-se de um AEC Regent de porta aberta, dois andares e uma escada em caracol.
Pintura em acrílico sobre tela: 50 cms x 40 cms.
O elevador de Santa Justa é um dos monumentos históricos mais famosos na baixa de Lisboa.Da autoria de Mesnier du Ponsard, foi originalmente apelidado como Ascensor Ouro-Carmo.Liga a Rua do Ouro ao Largo do Carmo, numa estrutura em estilo neogótico completamente distinta dos restantes elevadores da cidade.As próprias cabines de madeira elegantemente decoradas com latão evocam uma viagem no tempo enquanto sobe e desce em direção às zonas mais nobres da cidade.No topo da torre encontra um dos melhores miradouros da cidade, que proporciona uma visão esplêndida da Baixa, do Castelo, do rio Tejo e ainda das impressionantes ruínas da Igreja do Convento do Carmo.
Pintura em acrílico sobre tela. 50 cms x 40 cms
A velha Rua Nova do Carvalho, antro de prostituiçãoe e frequentada principalmente por marújos portugueses e estrangeiros de navios de guerra que aportavam ao Tejo, é agora a Rua Cor de Rosa, a Pink Street, uma das maiores atrações turísticas de Lisboa, com os seus bares de porta aberta e com umas decorações deveras interessantes. Pintura em acrílico sobre tela. 50cms x40 cms.
Rua Cor de Rosa, a Pink Street de Lisboa
Pintura em acrílico sobre tela de um autocarro AEC Regent de dois pisos, pertencente à empresa de transportes da Carris, em Lisboa, frente à estação de comboios do Rossio, no anos 60.
Lisboa à noite iluminada pelos seus típicos candeeiros que davam uma luz mortiça às ruas. Era uma escuridão transparente de sombras, um falso sossego em casas de espectáculos animadas.
Um autocarro de dois pisos AEC Regent a atravessar na Ponte Sobre o Tejo, pouco depois da sua inauguação em Agosto de 1966. Com mau tempo e,...
